L'AFORP Eco Marathon Team, une équipe connue et reconnue

A défaut de faire crier le public sur la piste, puisque nous n'avons toujours pas résolu les différents problèmes de notre véhicule, l'équipe se fait remarquer par les concurrents, le public et les organisateurs pour sa bonne ambiance et son humour. Julien et notre requin attirent, se font filmer, photographier et passent à la télé.

L'équipe au contrôle technique

Hier, à 18 heures, nous nous sommes rendus au contrôle technique. Sept "petits points" de "détails" nous ont empêchés de pouvoir le valider et partir sur la piste. Mr Nieto nous prévoyait deux à trois heures de travail, résultat.... une nouvelle nuit blanche. La fatigue est à son comble. Le stress aussi. Ce matin il nous reste encore deux de ces fameux "points de détails" à résoudre. Nous espérons pouvoir y parvenir avant 13 heures. L'équipe au complet est autour de la voiture, encourage les mécanos.... et croise les doigts.

En route vers le contrôle technique.

Nous sommes actuellement toujours en train de travailler sur la voiture et nous espérons pouvoir passer le contrôle technique dans l'heure. Nous vous communiquerons le bilan. Le temps est toujours pluvieux et la course des prototypes a été annulée. Ainsi, seuls les urbans peuvent rouler aujourd'hui. Nous espérons valider le contrôle technique et pouvoir nous lancer de suite sur la piste. Nos pilotes sont prêts.

Bilan d'une nuit de travail.

A 10h ce matin, après une nuit de travail, la sanction tombe : le nouveau moteur équipé d'une injection n'est pas opérationnel. L'équipe se remobilise pour le redémonter et réinstaller l'ancien moteur afin de pouvoir passer le contrôle technique et se lancer enfin dans la course. La fatigue commence à se faire sentir mais on s'accroche et on continue à y croire. Le tweet de notre chère prof d'anglais apparaissant sur l'écran géant du circuit nous motive et nous pousse à nous dépasser. Thank you miss.

La tension est à son comble.

17h58... L'équipe se précipite au contrôle technique tout en sachant que notre véhicule ne répondra pas à ses exigences. Le moral est au plus bas. On se dit que, dès demain matin, nous sommes bons pour repartir pour Drancy.
18h30...  La bonne nouvelle tombe.... nous avons jusqu'à demain 11h pour résoudre nos problèmes. Une nuit de travail nous attend, mais après s'être vu éliminés, nous nous reprenons à espérer. Après une réunion de crise au cours de laquelle notre mécano nous distribue nos taches, nous nous y mettons immédiatement.
23h... Nous attaquons la décoration de Drancy Défi pendant que d'autres repensent entièrement tout le circuit électrique qui nous pose de très gros soucis depuis notre arrivée. De nombreuses équipes rencontrent des problèmes de réglages, si bien que les stands sont animés.
 Minuit et quelques longues minutes plus tard... Notre décoration est finie. Notre mécano est parti pour travailler toute la nuit avec quelques "mains gauches" (surnom qu'il nous a donné) .

Nous vous tiendrons au courant des résultats de notre nuit de travail dès demain matin, et nous vous donnerons, nous l'espérons, de bonnes nouvelles.

Benjamin et Hakim... quelques minutes avant le contrôle technique

Réunion de crise au sein de l'équipe AFORP eco marathon.

Premiers jours à Rotterdam

Nous sommes enfin arrivés sur le site de la compétition (Ahoy Arena à Rotterdam). Après l'installation sur le camping et la mise en place de notre stand, nous nous sommes immédiatement mis au travail. Arrivé mardi soir, Benjamin s'est chargé de préparer le moteur équipé d'une injection. Il a été fortement assisté de l'autre Benjamin, chaudronnier de son état. Pendant ce temps, les électriciens ont revu  l'ensemble du câblage de notre véhicule et nous espérons pouvoir passer le contrôle technique ce jour (jeudi) avant 18 heures. Depuis hier soir nous bénéficions du renfort de nos quatre licences COTEMI qui nous ont rejoint dans la soirée avec, parmi eux, Hakim et Julien, ayant tout deux déjà participé il y a quelques année à l'aventure du Shell Eco Marathon. Nul toute que leur expérience profitera à l'équipe. Nous sommes maintenant au complet.


On trouve de drôle de créature aux Pays Bas

Benjamin, mécano en chef, confiant.

Nos électros, de chez Eiffage Energie, en plein travail.

Joaquim l'ancien fait profiter Julien de son expérience.

Nous vous informerons du résultat du contrôle  technique.

 

Une descente dans les mines.

L'équipe poursuit son périple par une descente dans les mines de Bleny, accompagnée par son guide Antonio, un ancien mineur. Nous sommes ainsi descendus à 30 et 60 mètres pour découvrir la vie des mineurs et leurs conditions de travail. Cette visite a été intéressante et nos apprentis ont écouté avec intérêt les explications de notre guide.

Première nuit de camping.

Après cette première visite, l'équipe s'installe au camping. Alors que six apprentis s'entraident pour monter, très difficilement une tente, monsieur Vandal, se souvient de son enfance, et tel un shadock, il pompe, pompe, pompe.... (ceci ne parle malheureusement qu'aux plus anciens d'entre nous...).

La citadelle de Namur.

C'est à Namur, capitale de la Wallonie, que notre équipe a fait sa première étape. Elle en a profité pour visiter la citadelle qui présente le plus grand réseau de souterrain d'Europe. Cette citadelle, dont les premières fondations datent du moyen âge, était toujours en activité lors de la seconde guerre mondiale. Nous nous sommes promenés dans les galeries dans lesquelles l'état major belge avait posé ses quartiers et, comme nous l'a expliqué notre guide, a fièrement résisté... quatre jours.

Benjamin Benard travaille sur l'injection.

Pour cette nouvelle participation au Shell Eco-Marathon notre équipe a décidé d'innover et d’installer une injection sur son bolide. Longtemps attendue, elle devient réalité cette année et c'est Benjamin Benard, apprenti en Bac TUS qui s'y colle. Fort d'une expérience en mécanique moto, les moteurs n'ont aucun secret pour lui ce qui lui a valu d'être accueilli à bras ouvert au sein de notre team.

Examinant le matériel reçu par notre team manager il nous en explique les qualités et comment il envisage de les fixer à notre véhicule.

Gary Mormin

                          Je suis apprenti en Bac pro technicien d’usinage. Depuis le début de l’année j’ai intégré l’équipe « AFORP Eco-marathon ». Cela s’est fait avec le soutient de mon entreprise. Lorsque je ne suis pas au CFIT, je travaille comme opérateur régleur dans la société SOURIAU. Ce groupe réalise des connecteurs qui sont prévus pour des environnements difficiles (espace, grands fonds marins, nucléaire….).

Depuis plusieurs années , mon entreprise sponsorise l’équipe « AFORP Eco-marathon » Et chaque année des apprentis « Souriau » participent à cette épreuve sportive.

Depuis plusieurs semaines je travaille avec l’équipe chargée de développer le pôle communication . Ainsi j’ai participé au groupe de travail qui développe les comptes Face Book et Twitter de l’équipe.  Me débrouillant un peu en Anglais , je serais  durant la compétition un des traducteurs de l’équipe . En effet sur place, les équipes viennent de toute l’Europe. L’anglais est donc la langue de référence. Sinon comme tous les autres membres de l’équipe je vais aussi être cuisinier, mécanicien, photographe, supporter, manutentionnaire…………

Julien Goma

                Je suis apprenti en Bac pro Technicien d’Usinage, dans l’entreprise Montupet. Cette entreprise est spécialisée dans la fonte de pièces en aluminium pour l’industrie automobile. Mon activité consiste à retoucher les culasses en aluminium qui sortent des fours de l’usine. En intégrant l’équipe « Eco-shell » du CFIT AFORP, je compte mettre au service de tous mes connaissances techniques . Je vais aussi travailler durant la course avec le groupe responsable de la communication, afin  de rédiger des brèves pour nos sites face book et twitter .

Kevin Voisin

 Cette année est la troisème année où j'interviens sur  "Drancy Défi". Après avoir travaillé les mercredi après midi et certains samedi matin afin de préparer l'édition 2011 et surtout 2012, j'effectue la modification des portières de Drancy Défi modèle 2013.

Depuis mon arrivée à l'AFORP j'ai eu envie de participer à cette course. Malheureusement la première année il y avait déja trop de participants. La seconde année, je n'ai pas laissé mon tour et j'ai pris "mon ticket" pour intégrer l'équipe. Pour cette année, il n'était pas prévu que je parte, ceci afin de laisser ma place aux autres. Heureusement les organisateurs m'ont proposé de retenter l'aventure. C'est avec joie que j'ai accepté. L'envie de passer de bons moments et d'avoir des souvenirs impérissables ne m'ont pas faits hésiter plus de 2 secondes. Participer au shell eco marthon est une aventure pleine de surprises et surtout de   rigolades entre amis et formateurs. Ceux -ci nous font vite oublier les moments de grandes tensions que nous connaissons durant la course.

Les habilleuses de l'Aforp Eco Marathon Team

Participer au Shell Eco Marathon Europe permet à notre Centre de Formation Industriel et Technique  de mettre en valeur les compétences des apprentis. C'est aussi l'occasion de développer des collaborations

avec d'autres établissements. Cette année, l'équipe AFORP ECO SHELL  a développé un partenariat avec le Lycée Flora Tristan de Monterau Fault-Yonne (77). Une section de CAP option metiers de la mode réalise depuis le début de l'année les chemises que vont porter les membres de l'équipe AFORP Eco-marathon. Ces élèves , effectuent (d'après un patron) la découpe des différents éléments, puis leur assemblage. Une fois terminée chaque chemise est brodée. Le tout doit être livré pour la dernière semaine du mois d'avril. Vous pouvez voir dans les photos ci-jointes la toute première chemise prête à être livrée.

Bahta Kessete

 

My name is Bahta Kessete.  I am from Eritrea, a small country in north east africa.  I have been here in france since 2009. When i first came here in France, i didn't speak French, so i had to join a special class in a secondary school, which was called "une classe d'accueil".  This class was meant to help new comers to France to learn French as fast as possible. Once i finished the academic year of 2009/2010 in that class, i opted to join " CAP en electricité". To be honest, i chose to study electricity, not because i was passionate about it but, i had no better options on the table. For the last two years, i studied electricity and i got my first diploma. And now i am pursuing my studies on the next level "bac pro elec".
  If there is some thing i am passionate about in electricity is, the fact that we can produce a renewable energy. Energy which is pure and sustainable. It's pure because it has almost has no negative impact the environment  and  it doesn't cause air pollution. Its sustainable because, the sources of this kind of energy are natural, like the sun and the wind so, its continuity is assured. Know days most of the energy produced in the world is from nonrenewable energy like crude oil and coal as a result, the impact in the atmosphere is very alarming, from the global warming to the respiratory diseases caused because of the harmful gases produced specially by cars. Statistics shows that cars are the most contributors of air pollution in the world.
  So it would be a big pleasure for me to be part of a team which will work on producing a car which functions by pure and renewable energy. And ultimately less air pollution and securing the health of mankind

Nos hommes de fer.

Dans le cadre de notre participation au Shell Eco-marathon 2013, nous réalisons un présentoir en forme « d’homme qui marche ». Cette statue est destinée à présenter un classeur regroupant des photos prises durant les différents Shell Eco-marathon auxquels a participé l’AFORP. Ces photos seront consultées par le public qui viendra sur notre stand. A l’issue de la course, il sera utilisé durant les jpo et les salons de l’apprentissage. Ce personnage réalisé en tube de fer, mesure près d’1m80 et a nécessité près d’une vingtaine d’heures de travail. Nous terminons cette semaine sa tête.

Une seconde équipe en réalise un autre. Ce dernier sera muni d’un écran afin de pouvoir montrer les différents films AFORP Eco-marathon.





David Bingol, Vincent Champerneau.



Lody Luyanda

Je m'appelle Lody Luyanda et  je suis titulaire d'un CAP Electrotechnique. Je suis en formation en alternance au centre de formation AFORP de Drancy et au sein de la société Eiffage Energie. Je suis cette année en première année Bac Pro Electrotehnique.
Au cours de mes deux années précédentes j'ai eu l'occasion de participer au Shell Eco Marathon qui s'était tenu en Allemagnen à Lauzits plus précisément. Nous avions été amenés à réaliser l'instalation électrique de la voiture qui a participé à la course. On était une dizaine d'apprentis, chaque personne avec une tâche très précise. Sur l'évènement ma mission fût la communication avec les autres équipes, la réalisation d'interview, la distribution du jeu que nous avions réalisé dans l'année.

Je suis quelqu'un de très très heureux. J'adore travailler dans une bonne ambiance et mon savoir faire sera une fois de plus à la disposition de l'équipe. J'espère que cette année nous aurons plus de temps pour rencontrer des participantes, car les années précédentes nous étions submergés de travail.

Julien Le du Romary

Je m'appelle Julien et je suis en première année de Bac Pro 2 ans Electrotechnique à l'AFORP de Drancy. Je fais cette formation en alternance avec l'entreprise Eiffage Energie.
C'est la deuxième année que je travaille sur le projet Eco Shell. L'année dernière j'avais travaillé sur la réalisation de multiprises pour que l'équipe puisse brancher l'ensemble des équipements sur le stand et sur le camping. Cette année je travaille sur l'alimentation électrique de la base de vie à partir de panneaux solaires.

Je suis quelqu'un qui aime bien rigoler. Les formateurs disent de moi que je suis un vrai clown. Je suis un passionné de musique latine et de football. Je pense pouvoir aider l'équipe par mon expérience des projets menés auparavant ainsi que par ma bonne humeur que l'on dit contagieuse.

Afin de me faire venir sur le projet, les formateurs m'ont promi un petit déjeuner au lit... on peut toujours réver.